兩家公司還簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將雙方在CFM國(guó)際公司中50/50的合作關(guān)系延長(zhǎng)到2050年，并宣布將秉承航空業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)碳排放減半的承諾，為更可持續(xù)的航空事業(yè)引領(lǐng)道路。

GE航空集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官John Slattery表示：“GE與賽峰公司的合作關(guān)系正處在最為牢固的時(shí)期。通過(guò)RISE技術(shù)示范項(xiàng)目，我們并肩重塑未來(lái)航空，將一系列革命性先進(jìn)技術(shù)推向市場(chǎng)，突破性地降低下一代單通道飛機(jī)的油耗和排放。我們將一如既往地面向未來(lái)，全力支持可持續(xù)發(fā)展。”

“如今，航空業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。” 賽峰公司首席執(zhí)行官Oliver Andres表示，“我們必須刻不容緩地采取行動(dòng)，減少對(duì)環(huán)境的不良影響。自20世紀(jì)70年代初以來(lái)，突破性的發(fā)動(dòng)機(jī)效率和可靠性一直是我們雙方成功合作的有力證明。而與上一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比，LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的碳排放再度降低了15%。將CFM的合作關(guān)系延長(zhǎng)到2050年，再次重申了我們雙方作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖，推動(dòng)航空業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)下氣候挑戰(zhàn)的堅(jiān)定承諾。”

在RISE項(xiàng)目中成熟起來(lái)的先進(jìn)技術(shù)將為下一代CFM發(fā)動(dòng)機(jī)打下基礎(chǔ)，該發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將在2035年投入使用。這一項(xiàng)目的目標(biāo)包括，實(shí)現(xiàn)油耗和二氧化碳排放量較現(xiàn)役最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)相比降低20%以上，并確保與可持續(xù)航空燃油和氫等替代能源100%兼容。

該項(xiàng)目的核心是研發(fā)能顯著提高燃油效率的開(kāi)放式風(fēng)扇架構(gòu)，從而達(dá)到一流的發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)效率，同時(shí)提供與當(dāng)前單通道飛機(jī)相同的飛行速度和客艙體驗(yàn)的。該項(xiàng)目還將利用油電混合動(dòng)力優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率，實(shí)現(xiàn)諸多飛機(jī)系統(tǒng)的電氣化。

RISE項(xiàng)目由GE和賽峰的聯(lián)合工程團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，目前已經(jīng)制定了全面的技術(shù)路線，其中包括復(fù)合材料風(fēng)扇葉片、耐熱金屬合金、陶瓷基復(fù)合材料、電動(dòng)混合動(dòng)力性能和增材制造。此外，還包括300多個(gè)獨(dú)立的組件、模塊和完整的發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。驗(yàn)證機(jī)計(jì)劃于20年代中葉在GE和賽峰進(jìn)行地面測(cè)試，并在不久后進(jìn)行空中測(cè)試。

      1974年，GE和賽峰簽署了最初的框架協(xié)議，通過(guò)50/50平股合資的方式成立了CFM國(guó)際公司。彼時(shí)，這一協(xié)議重新定義了國(guó)際合作，也改變了商業(yè)航空的發(fā)展歷史。如今，CFM國(guó)際公司已經(jīng)是全球領(lǐng)先的商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，其產(chǎn)品在效率、可靠性和總體擁有成本方面均為業(yè)界標(biāo)桿。CFM已向全球600多家運(yùn)營(yíng)商交付超過(guò)35,000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)飛行超過(guò)10億飛行小時(shí)。