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高低速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)

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高低速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng) 產(chǎn)品詳情
 
  • 產(chǎn)品介紹

 

系統(tǒng)概述 

  高低速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)由兩部分組成:高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重監(jiān)控系統(tǒng)和低速高精度復(fù)檢稱重監(jiān)控系統(tǒng)。 
  高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)安裝在車輛的行車道上,對(duì)過(guò)往車輛的軸重和總重載荷進(jìn)行預(yù)檢,篩選出可能超重的車輛。高速稱重臺(tái)板安裝在行車道的斷面上,臺(tái)板前方安裝有攝像機(jī)抓拍可能超重車輛,并提取出車牌號(hào),攝像機(jī)前方安裝了大尺寸顯示屏,顯示可能超重車輛的車牌號(hào),并指示須進(jìn)入低速稱重區(qū)。 
  低速高精度稱重系統(tǒng)設(shè)置在顯示屏前方約600米處,主要是對(duì)可能超重車輛進(jìn)行精確稱量。如果車輛超重,須進(jìn)行罰款和卸貨處理,方可放行。 
  該系統(tǒng)安裝簡(jiǎn)單,無(wú)需大的基建工程;執(zhí)行簡(jiǎn)便,效率高;將超重檢測(cè)從原來(lái)放在出口處提前到行駛車道上,可有效保護(hù)路面。將高速預(yù)檢、低速稱重和攝像監(jiān)控有機(jī)結(jié)合,稱重?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享,結(jié)合低速稱重區(qū)的車輛抓拍和圖象監(jiān)控,可對(duì)超限未處理或逃逸車輛進(jìn)行稽查。合理布置的結(jié)構(gòu)使車輛在高速稱重時(shí)能準(zhǔn)確分離高速行駛的相鄰車輛,完全解決跟車問(wèn)題;同時(shí),特殊的程序設(shè)置有效解決高速稱重時(shí)的跨線和單邊行駛問(wèn)題。 
  在實(shí)際使用中證明,該系統(tǒng)在車流量大,車道多,車速快的高速公路、高等級(jí)公路上是公路部門(mén)治理超限運(yùn)輸最完備的解決方案。該系統(tǒng)的廣泛使用,減輕了低速超限檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)壓力和執(zhí)法人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,又保證了公路交通不會(huì)因執(zhí)法檢測(cè)而擁堵。該系統(tǒng)完全可以滿足我國(guó)各地區(qū)各級(jí)公路管理的需要,更符合我國(guó)公路執(zhí)法的人性化、科技化的特點(diǎn)。 

系統(tǒng)的主要特點(diǎn) 

高速預(yù)檢系統(tǒng)特點(diǎn) 

  1)全自動(dòng)檢測(cè)正常行駛車輛的車速、車型、軸距、軸重、總重、超限值等全面的車輛數(shù)據(jù); 
  2)實(shí)時(shí)將稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)和車輛信息(車牌號(hào)碼和抓拍圖像)傳輸?shù)铰放缘母咚俜Q重管理計(jì)算機(jī)存檔,同時(shí)將超限車輛的車牌號(hào)發(fā)送到大屏幕數(shù)碼顯示牌,通知違章司機(jī)按情報(bào)板引導(dǎo)標(biāo)志行車; 
  3)稱重彎板基礎(chǔ)施工簡(jiǎn)單、僅在路面安裝,不破壞路基。 

低速稱重系統(tǒng)特點(diǎn) 
  1)車輛圖象抓拍、車牌識(shí)別、車型識(shí)別、車輛分離識(shí)別; 
  2)自動(dòng)檢測(cè)軸重、軸組重、整車重、軸超限、整車超限、速度、日期、車牌號(hào)等數(shù)據(jù); 
  3)大屏幕顯示檢測(cè)結(jié)果(軸重/軸組重、整車重、軸超限、整車超限和罰款金額); 
  4)低速稱重執(zhí)法計(jì)算機(jī)具有管理、存儲(chǔ)、查詢、統(tǒng)計(jì)功能,可按時(shí)間段查詢或按車牌查詢檢測(cè)結(jié)果。 
 

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系統(tǒng)主要部件:

 數(shù)據(jù)采集處理器

 處理器采用國(guó)際先進(jìn)的嵌入式控制技術(shù),內(nèi)置固化軟件,無(wú)磁盤(pán)操作部件,系統(tǒng)安全可靠,具有單獨(dú)的顯示面板,可顯示各軸軸重等信息,方便稱重系統(tǒng)的自調(diào)試。

  稱重彎板

 包括高速預(yù)檢和低速稱重兩個(gè)部分。

  可變信息情報(bào)板

 通過(guò)車牌照自動(dòng)識(shí)別、可變情報(bào)板及時(shí)將違章車輛信息通知受檢車輛,結(jié)合路側(cè)交通標(biāo)志引導(dǎo)車輛進(jìn)入前方低速精確檢測(cè)站接受處理。

  超限預(yù)檢工作站

 在不干擾其它車輛正常行使的情況下,分別對(duì)可疑超載車輛進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)、超載罰款、卸貨處理或強(qiáng)行車輛繞道行使。



系統(tǒng)工作流程說(shuō)明 

  1、設(shè)置在公路主線上的超限預(yù)檢稱重系統(tǒng)通過(guò)稱重傳感器的所有車輛的軸重、總重和車型等數(shù)據(jù),并根據(jù)事先輸入的軸重/總重限值判斷過(guò)往車輛是否超限。對(duì)超限車輛抓拍圖象和識(shí)別的車牌號(hào),通過(guò)光纜傳輸至治超站檢查站房的計(jì)算機(jī)控制中心服務(wù)器。 
  2、控制中心的計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)與區(qū)公路局超限運(yùn)輸管理辦公室電腦聯(lián)網(wǎng),實(shí)時(shí)傳輸已辦理超限運(yùn)輸證的車輛信息。 
  3、控制中心的服務(wù)器通過(guò)遠(yuǎn)程控制驅(qū)動(dòng)情報(bào)板和電視顯示超限車輛車牌號(hào)或圖象,提示超限車輛進(jìn)入低速稱重復(fù)檢區(qū)檢測(cè)。 顯示器上實(shí)時(shí)顯示車輛通過(guò)超限預(yù)檢稱重系統(tǒng)的圖像,監(jiān)控系統(tǒng)捕獲超限車輛的圖像和自動(dòng)錄像,抓拍超限車輛的圖片。 
  4、超限車輛在各種指示標(biāo)志的引導(dǎo)下,進(jìn)入前方治超站(低速稱重區(qū)域)。如超限車輛未進(jìn)入治超站接受處理, 系統(tǒng)將該車輛信息通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)至各收費(fèi)站收費(fèi)車道“超限”車輛黑名單中,由收費(fèi)車道收費(fèi)軟件通過(guò)輸入車牌號(hào)檢索“超限”車輛黑名單,系統(tǒng)自動(dòng)提示“超限”車輛通過(guò)。 
  5、超限車輛通過(guò)治超站低速(或靜態(tài))稱重平臺(tái)復(fù)檢后,如果不超限,將正常通過(guò)車道收費(fèi)站;如果是超限車輛,按規(guī)定進(jìn)行處理。 

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正常工作流程說(shuō)明 

  1、車輛駛?cè)氤揞A(yù)檢稱重系統(tǒng)區(qū)域,超限預(yù)檢稱重系統(tǒng)即對(duì)車輛進(jìn)行稱重,稱重結(jié)果上傳至控制計(jì)算機(jī); 車牌識(shí)別攝像機(jī)抓拍車輛圖像,提取出車牌數(shù)據(jù),連同車輛圖片一起傳送至控制計(jì)算機(jī)。 
  2、控制計(jì)算機(jī)分析得到的數(shù)據(jù),判斷車輛是否超重,如果超重并且沒(méi)有通行證(不是特殊車輛),立即將車牌信息加入到可變電子顯示牌顯示, 提示稱重車輛進(jìn)入治超站接受進(jìn)一步復(fù)查和處理;同時(shí),將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)備案。如果有通行證(是特殊車輛),則不報(bào)警,只將數(shù)據(jù)存入相關(guān)區(qū)域備案。 
  3、車輛在道路標(biāo)線標(biāo)志的指引下,進(jìn)入治超站。在服務(wù)區(qū)入口設(shè)置有重量顯示牌,顯示車輛高速動(dòng)態(tài)稱重的數(shù)據(jù)。 稱重車輛在指示牌和紅綠燈的指引下,依次進(jìn)入低速動(dòng)態(tài)稱重區(qū)域。低速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行稱重,將數(shù)據(jù)傳送至工控機(jī)。 
  4、工控機(jī)將數(shù)據(jù)發(fā)往重量顯示牌2顯示,判斷車輛是否稱重。 如果超重, 則通知報(bào)警顯示牌和低速聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào), 工作人員進(jìn)行對(duì)車輛進(jìn)行處罰、引導(dǎo)車輛進(jìn)入卸貨場(chǎng)卸貨或者采取其他處理措施。如果不超重,則將車輛放行。 
  5、對(duì)所有處理結(jié)果記錄備案,并按要求打印相關(guān)票據(jù)。 

非正常工作流程說(shuō)明 

  1、車輛未按指示進(jìn)入治超站接受復(fù)查和處理,視為逃逸。 
  2、控制計(jì)算機(jī)將逃逸車輛的車牌號(hào)碼記入“黑名單”,將車輛數(shù)據(jù)記錄。 
  3、將逃逸車輛的數(shù)據(jù)上傳至省監(jiān)控中心。 
  4、將逃逸車輛的數(shù)據(jù)發(fā)往各有關(guān)收費(fèi)站,作為收費(fèi)站對(duì)其作出逃逸處理的依據(jù)。 

系統(tǒng)軟件界面 

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具有車流量和車型分類、統(tǒng)計(jì)及分析功能 


  1、小時(shí)交通量原始記錄及日交通量的統(tǒng)計(jì); 
  2、月小時(shí)交通量的統(tǒng)計(jì)、分析; 
  3、年交通量的統(tǒng)計(jì)、分析; 
  4、交通量的構(gòu)成; 
  5、白天交通量占晝夜交通量的比例; 
  6、交通量周、月不均勻系數(shù); 
  7、高峰時(shí)段分析; 
  8、交通量方向分布不均勻分析。 
免責(zé)聲明

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