在各國(guó)政策積極推動(dòng)、各項(xiàng)技術(shù)逐步到位的聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，智能制造引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型已勢(shì)在必行，目的在降低生產(chǎn)維護(hù)成本、提升生產(chǎn)效率、因應(yīng)彈性生產(chǎn)及解決缺工等議題。TrendForce旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究所預(yù)估，2018年全球智能制造及智能工廠相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2500億美元。

拓墣物聯(lián)網(wǎng)分析師劉耕睿表示，目前智能制造的三大發(fā)展趨勢(shì)分別為制造業(yè)服務(wù)化、標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)制定與智能管理建設(shè)。

傳統(tǒng)制造業(yè)多以擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)規(guī)模及成本降低作為生存手段與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，然而互聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)興起徹底改變既有模式，彈性化、客制化需求充斥市場(chǎng)，朝向少量多樣且大量客戶定制化趨勢(shì)邁進(jìn)。

此外，以產(chǎn)品為核心所衍生出各種增值服務(wù)也成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。目前常見(jiàn)的服務(wù)模式有以產(chǎn)品進(jìn)行延伸，或是以解決方案角度出發(fā)。如General Electric分別提供飛機(jī)制造商與航空公司兩種不同的方案，一是提供飛機(jī)制造商以零組件為主的維護(hù)與預(yù)防維修服務(wù)，另一則提供航空公司飛行數(shù)據(jù)分析、燃油管理、機(jī)隊(duì)管理等管理優(yōu)化服務(wù)。

現(xiàn)階段智能制造技術(shù)多獨(dú)立運(yùn)作且多元復(fù)雜，因此標(biāo)準(zhǔn)化的溝通技術(shù)、接口成為不可或缺的重要關(guān)鍵。劉耕睿指出，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)訂定成為各國(guó)以及各家廠商的必爭(zhēng)之地，若擁有國(guó)際技術(shù)訂定權(quán)，對(duì)未來(lái)智能制造或智能工廠的發(fā)展將有實(shí)質(zhì)影響力，進(jìn)一步成為市場(chǎng)領(lǐng)先者。目前美國(guó)、德國(guó)、日本皆積極布局，組織聯(lián)盟的代表如開(kāi)放互連聯(lián)盟(OIC)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)。

智能制造是由前端感測(cè)、物聯(lián)網(wǎng)溝通技術(shù)、虛實(shí)整合系統(tǒng)、云端運(yùn)算以及大數(shù)據(jù)分析所構(gòu)筑而成的生產(chǎn)模式革新。前端感測(cè)負(fù)責(zé)設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)外的監(jiān)視與數(shù)據(jù)收集，由網(wǎng)絡(luò)傳輸至云端進(jìn)行運(yùn)算、分析與歸類形成商業(yè)邏輯，再將運(yùn)作指令下傳至現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)備，藉由虛實(shí)整合系統(tǒng)的優(yōu)化生產(chǎn)與智能化配置，配合物聯(lián)網(wǎng)溝通技術(shù)來(lái)讓實(shí)際的生產(chǎn)制造過(guò)程擁有多方協(xié)同、自我感知調(diào)控以及未來(lái)事件預(yù)測(cè)的能力。

　　劉耕睿表示，前端感測(cè)布建關(guān)鍵在于低成本、長(zhǎng)時(shí)間以及耐環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在于多元復(fù)雜的系統(tǒng)兼容與溝通技術(shù)，云端運(yùn)算及大數(shù)據(jù)分析在于數(shù)據(jù)運(yùn)算能力的提升以及模型算法的精進(jìn)，而虛實(shí)系統(tǒng)整合則是串接所有技術(shù)與導(dǎo)入現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)的重要關(guān)鍵;整個(gè)智能化過(guò)程將重新塑造制造業(yè)的管理機(jī)制，更會(huì)從此改變產(chǎn)業(yè)鏈的樣貌。