近日，東儀公司組織了新一輪的FMEA培訓。

在任何一個產品的設計階段，設計師難免會有很多想不到的地方，將來都可能成為隱患。因此，由全體工程師對產品的子系統(tǒng)、零件以及各個生產工序逐一進行分析，找出潛在的隱患（失效模式），并推演其可能產生的后果，就可以預先采取必要措施避免隱患，從而大幅提高產品的質量和可靠性。這種“失效模式與影響分析”即是FMEA（漢語讀音“飛馬”）。

TOYI的智能模塊、電動執(zhí)行器、電動閥門等產品之所以在市場上一直有著良好的口碑，最重要的秘訣，就是用好了FMEA。

最早提出FMEA思想的人已不可考，在中國唐代孫思邈的書中就已寫道：“圣人消未起之患，治未病之疾，醫(yī)之于無事之前，不追于既逝之后。”意思是：我們越多把力氣花在預測和發(fā)現(xiàn)隱患上，出問題的可能性就越少，也就越不容易后悔。

上世紀50年代初，美國Grumman飛機公司在設計戰(zhàn)斗機的操控系統(tǒng)時，使用了FMEA思想進行分析，雖然當時只想到了分析失效模式，并未作影響分析，但用了一半FMEA設計出的操控系統(tǒng)依然效果極好！

到了60年代，NASA將FMEA用于航天器的設計，成效更加顯著，為阿波羅11號的登月任務鋪平了道路。到了60年代末，FMEA方法廣泛被人們接受，甚至汽車、電動閥門、醫(yī)療設備等民用工業(yè)領域都開始用起來。

進入70年代，美軍頒布了MIL-STD-1629標準，明確規(guī)定了對系統(tǒng)進行FMEA的基本方法。

中國工業(yè)領域正式開始普及FMEA是在80年代，國防科工委于1985年10月發(fā)布《航空技術裝備壽命和可靠性工作暫行規(guī)定（試用）》，肯定了FMEA的重要性。1992年，我國正式頒布了FMEA的國家標準（GB7826）和國家軍用標準（GJB1391）。

由于智能模塊、電動執(zhí)行器、電動閥門需要長時間在無人干預的情況下工作，任何的失效都會帶來巨大的麻煩甚至事故，所以顧客對這些產品最大的需求就是可靠。

如今，更加完善的新版FMEA已問世，東儀公司全體工程師都參加了培訓，并對新老產品進行了更嚴格的失效模式分析和影響分析。相信在不久的將來，東儀設計生產的所有電子產品都會更加可靠。