什么是無(wú)人機(jī)遙感
　　
無(wú)人機(jī)遙感（Unmanned Aerial Vehicle Remote Sensing)，即利用先進(jìn)的無(wú)人駕駛飛行器技術(shù)、遙感傳感器技術(shù)、遙測(cè)遙控技術(shù)、通訊技術(shù)、GPS差分定位技術(shù)和遙感應(yīng)用技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化、智能化、專用化快速獲取國(guó)土資源、自然環(huán)境、地震災(zāi)區(qū)等空間遙感信息，且完成遙感數(shù)據(jù)處理、建模和應(yīng)用分析的應(yīng)用技術(shù)。無(wú)人機(jī)遙感系統(tǒng)由于具有機(jī)動(dòng)、快速、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為世界各國(guó)爭(zhēng)相研究的熱點(diǎn)課題，現(xiàn)已逐步從研究開(kāi)發(fā)發(fā)展到實(shí)際應(yīng)用階段，成為未來(lái)的主要航空遙感技術(shù)之一。無(wú)人機(jī)為空中遙感平臺(tái)的微型遙感技術(shù)，其特點(diǎn)是：以無(wú)人機(jī)為空中平臺(tái)，遙感傳感器獲取信息，用計(jì)算機(jī)對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，并按照一定精度要求制作成圖像。

目前，無(wú)人機(jī)遙感的應(yīng)用非常廣泛，各國(guó)政府或軍隊(duì)都在大力發(fā)展與其相關(guān)的機(jī)身結(jié)構(gòu)、飛行器、傳感器以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理和傳輸?shù)燃夹g(shù)。最初，無(wú)人機(jī)遙感的研究成果大多都來(lái)自于軍事需求的牽引，但其在非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)中的作用越來(lái)越明顯，甚至對(duì)它的發(fā)展趨勢(shì)提出來(lái)更多更高的要求。

無(wú)人機(jī)遙感的主要優(yōu)點(diǎn)
　　
1、系統(tǒng)顏值周期短，成本低

無(wú)人機(jī)體型小，相對(duì)耗費(fèi)低，對(duì)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)大大節(jié)省了人力資源，緩解了資金方面的壓力，對(duì)操作員的培養(yǎng)周期也相對(duì)較短。日常維護(hù)簡(jiǎn)單，同時(shí)節(jié)約機(jī)庫(kù)場(chǎng)地。

2、機(jī)動(dòng)性好

由于體積小，比較靈活，無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)可以通過(guò)地面運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。起飛要求低，不需要專用跑道，可以在平地、坡路、沙灘等地通過(guò)車載、導(dǎo)彈或者地面方式直接發(fā)射，回收方式可以采用滑行或傘降的方式。

2013年，美國(guó)X-47B型無(wú)人機(jī)甚至已實(shí)現(xiàn)從航空母艦上起飛并自行回落，下一步該型機(jī)還將實(shí)驗(yàn)攜帶各種傳感設(shè)備和內(nèi)部武器裝備載荷，可以滿足聯(lián)合作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)的需求。

3、易操控，安全性好，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力強(qiáng)

遙感型無(wú)人機(jī)的飛行落線可以預(yù)先設(shè)定，也可以在飛行過(guò)程中進(jìn)行校對(duì)和調(diào)整，以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確測(cè)量。若執(zhí)行任務(wù)過(guò)程發(fā)生故障，無(wú)人機(jī)可以通過(guò)配備的自動(dòng)診斷及顯示故障功能，自動(dòng)返航到起點(diǎn)上空等待排除故障。在任何場(chǎng)地，都能夠全天時(shí)、全天候執(zhí)行任務(wù)，觀測(cè)舉例可大大超過(guò)操作員的可視距離。

4、高分辨率遙感影像數(shù)據(jù)獲取能力，適合于區(qū)域性專業(yè)應(yīng)用

無(wú)人機(jī)遙感的亮點(diǎn)是實(shí)時(shí)獲取高分辨率遙感影像數(shù)據(jù)，其搭載的高精度成像設(shè)備，不僅滿足大范圍覆蓋的要求，還具備垂直或傾斜成像的能力。無(wú)人機(jī)遙感獲取的圖像空間分辨率可達(dá)亞米級(jí)，甚至可以更高，滿足1:10000以上比例尺的遙感應(yīng)用需求。

國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)遙感主要應(yīng)用
　　
隨著數(shù)值化、小型化和高精度的新型傳感器的出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)遙感的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域得到了迅速拓展。目前，無(wú)人機(jī)的類型已達(dá)數(shù)百種之多，用途多樣，性能各異，續(xù)航時(shí)間持續(xù)增加，根據(jù)平臺(tái)搭載的人物載荷的不同，無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的時(shí)間、范圍都可靈活實(shí)現(xiàn)，這也為搭載多種傳感器和執(zhí)行專項(xiàng)任務(wù)創(chuàng)造了有利條件。其中，遙感傳感器是無(wú)人機(jī)平臺(tái)的眼睛，是無(wú)人機(jī)遙感得以廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)。

在國(guó)內(nèi)，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)研究取得了一定的成果。如適合無(wú)人機(jī)SE-1的小型多光譜成像儀，內(nèi)置攝影控制軟件，可實(shí)現(xiàn)飛行控制系統(tǒng)通信、飛行參數(shù)獲取、曝光時(shí)間計(jì)算的修正、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能。近年來(lái)有研究人員采用系統(tǒng)集成方法，設(shè)計(jì)了應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的大面陣CCD相機(jī)遙感系統(tǒng)，并在無(wú)人遙感飛機(jī)Y-12上進(jìn)行了搭載飛行試驗(yàn)，獲得了符合精度的圖像。

2011年，我國(guó)首次成功使用Z-3直升機(jī)無(wú)人機(jī)懸停在內(nèi)蒙古三湖河口至昭君墳河段進(jìn)行凌情監(jiān)測(cè)影像在線實(shí)時(shí)快速拼接，及時(shí)提供了防凌決策信息。

2012年，我國(guó)海域的無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)試點(diǎn)工作步入收尾階段，開(kāi)始成果驗(yàn)收。國(guó)家海洋局計(jì)劃在全國(guó)11個(gè)沿海省（區(qū)、市）各建設(shè)一個(gè)無(wú)人機(jī)基地，每個(gè)基地至少配備一架無(wú)人機(jī)，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)省內(nèi)管轄的海域，屆時(shí)我國(guó)沿海各地域?qū)?shí)施無(wú)人機(jī)遙感監(jiān)測(cè)。

2016年1月18日，中國(guó)新型遙感無(wú)人機(jī)“極鷹2號(hào)”在南極長(zhǎng)城站成功首飛。至此，中國(guó)極地遙感無(wú)人機(jī)已實(shí)現(xiàn)在包括北極斯瓦爾巴群島和東南極中山站在內(nèi)的三種不同極區(qū)環(huán)境中的成功飛行。

據(jù)介紹，此次執(zhí)飛的“極鷹2號(hào)”是北京師范大學(xué)最新研發(fā)的無(wú)人機(jī)，它以鋰電池為動(dòng)力，飛行高度最高可達(dá)1500米，能快速完成大面積遙感拍攝工作。

此次拍攝無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)一小時(shí)飛行獲取350余幅遙感圖片后著陸，圖片十分清晰。長(zhǎng)城站周邊多數(shù)時(shí)間陰云密布，遙感衛(wèi)星已多年未拍攝到長(zhǎng)城站的清晰影像。此次拍攝展示了清晰的長(zhǎng)城站，包括綜合樓、油罐、碼頭、集裝箱、車輛等。